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增强尼龙吸水之后，多种性能发生变化，而且许多性质的改变和吸水量有关系。 　　1、结晶度和晶体结构 　　霖源增强尼龙厂家对增强尼龙的晶体学研究发现，增强尼龙都是半结晶性材料，成型后都含有晶区和非晶区。在晶区，分子链呈平面锯齿构象，通过酰胺键在链与链之间形成氢键。在非晶区，分子链构象呈无规状，大多数酰胺键没有相互作用形成氢键，呈“自由”状态，但不排除少数区域形成了局部的氢键。

TPV材料具有良好的弹性、耐压缩变形性、耐老化性、较广的使用温度范围（-60—150℃）、硬度(25A—54D)可调等优良特性，同时具有易染色、易加工、绿色环保，可回收使用等加工特性。TPV原料主要应用于汽车部件、建筑交通、电子电器、日用消费品及其它。但随着汽车用来的增长，未来弹性体TPV原料的产业链将从蓝色海进入红海，值得我们期待。

尼龙原料生产产品表面泛白的问题可能是吸水不充分或蒸煮方法未对尼龙变性，并且生产温度低，原料未完全熔化。如何解决PA材料表面为白色的问题？对于某些聚苯乙烯产品，脱模过程中在分型面附近的部分表面上会发现一层薄薄的白霜状物质，并且大部分在抛光后可以去除。

PC/ABS塑胶原料，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbo nate）和聚丙烯精（ABS）合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PC的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（UV）等性质，可广泛使用在汽车内部零件、事务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。

近年来，随着全球环保意识的日益加强，尼龙作为一种广泛应用的材料, 大多面临比较苛刻的使用环境，如高湿度、高温度、高电压等。所以尼龙的阻燃性在许多场合成为一个至关重要的性能，特别是在电气用途，如接插头、插座、开关等。因此有必要进一步提高尼龙的阻燃性，人们的环保意识日渐增强，无卤环保阻燃剂越来越受到重视，无卤环保阻燃将是未来阻燃技术和阻燃材料的发展趋势。

汽车车灯作为车辆照明用的重要部件，主要可分为前车灯(按功能可分为 近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯、前雾灯)，后车灯(一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器 )。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。下面来解说一下汽车车灯所用到的改性材料：

无卤阻燃线缆的发展是一种趋势，但是每一种新产品的出现都有这样或那样的问题，这里介绍一下无卤阻燃TPU/TPE电线电缆的应用和技术困难。

​无卤阻燃尼龙在具备较好力学性能的前提下又增加了阻燃性能，可以使材料应用范围更广，更加地有针对性，尤其是对于电子电器、汽车运输以及煤矿等行业，在此前提下，还会有的行业会要求抗静电性能，因为有不小比例的事故是由于静电火花引起的火灾甚至爆炸。

PA尼龙应用领域十分广阔，但是其着色的时候需要评估颜料的耐水煮性能。那么，为什么PA尼龙件要水煮呢？改性尼龙材料厂家霖源实业告诉您。

塑料韧性的性能表征：刚性越大材料越不容易发生形变，韧性越大则越容易发生形变

尼龙料为结晶性热塑性树脂，当温度超过其熔点后，粘度下降较快，熔体流动性极增强，容易发生溢边。冷却时熔体冷凝速度快，容易阻塞喷嘴、流道、浇口，产生制品性能和外观不良，掌握并控制好以下工艺数据十分必要。

关于TPE和TPR原料，直到现在，仍有很多客户弄不太懂，很困惑。一般来说，塑料造粒厂把SEBS共混改性的材料称TPE，SBS共混改性的材料称TPR，但这种规定并不具备有学术权威性，也未曾被纳入书本给予认同。如此，热塑性弹性体TPE和TPR有哪些区别呢?